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   “一條天塹變通途”，面對高山阻擋，人們總能開山鑿洞，締造出一個個令人贊嘆的隧道奇觀。

       在隧道中，為了營造安全、舒適的交通環(huán)境，對照明實(shí)現(xiàn)“隨心所欲”的控制顯得尤為重要。

       目前，隧道照明面臨的最重要的問題就是“黑”導(dǎo)致的安全事故。

       1.隧道口黑

       2014年，山西巖后隧道死亡31人，事發(fā)主要原因就是隧道入口太黑，導(dǎo)致大貨車進(jìn)入隧道時無法看清楚隧道內(nèi)部狀況而撞上了因故停在隧道入口段的車輛而引發(fā)了連環(huán)災(zāi)難，十分悲慘。

       實(shí)際上，當(dāng)汽車在以60 km/h以上的速度進(jìn)入無照明或照明狀況不合格的隧道的一瞬，映入眼簾的是完全的黑暗，就算隧道內(nèi)開啟了燈光，效果也是微乎其微，視線的明暗變化很容易導(dǎo)致事故的突然發(fā)生。

       2.隧道內(nèi)基本照明段黑

       如果隧道內(nèi)基本照明段光線不達(dá)標(biāo)，即使一直開著車燈，依然存在交通安全風(fēng)險。

萬一，你的車燈剛好在隧道壞掉了，救援人員來到隧道，黑燈瞎火的找不到你的車;萬一，隧道內(nèi)部因?yàn)榛馂?zāi)、漏水等問題需要搶修，后來車看不清前面路況，徑直開過去...后果不敢想象。

       生在陽光下，長在風(fēng)景里，本該風(fēng)光旖旎，內(nèi)里卻是黑的。常見建筑照明是等太陽落山后開啟，隧道照明卻要求“外面陽光越燦爛，入口段和過渡段照明也要越燦爛;外面光線變暗，隧道內(nèi)光線也要相應(yīng)變暗”。

       其實(shí)，滿足這種要求選擇自然光源是最合適的。據(jù)報告顯示，目前公路隧道照明年能耗相當(dāng)于規(guī)模為近五千萬人口的超大城市年用電量。采用用電措施，仍需耗能;非用電措施亮度不夠?，F(xiàn)有公路隧道電光照明技術(shù)制約了公路隧道照明品質(zhì)的提升，而利用太陽光將是公路隧道照明發(fā)展的新方向!

      導(dǎo)光管采光系統(tǒng)就是利用自然光采光的新型方式，它不同于普通的隧道照明，更多注重安全性的設(shè)置。自然光的應(yīng)用將室內(nèi)和室外處于同一維度之下，考慮了人們的明暗視線變化，注重過渡段的照明設(shè)計，大大降低了洞口黑導(dǎo)致的安全隱患。

       此外，除了實(shí)現(xiàn)隧道自然光照明，光電一體化系統(tǒng)還集成了LED裝置，LED裝置可以自動感應(yīng)外界光照情況，當(dāng)感應(yīng)外界光照不足時，自動調(diào)光進(jìn)行LED照明，可解決自然光線不足時隧道內(nèi)的照明問題，降低隧道事故發(fā)生風(fēng)險。

      導(dǎo)光管采光系統(tǒng)，減少隧道照明安全事故，“零”風(fēng)險的產(chǎn)品值得應(yīng)用!